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取力器是一組變速齒輪，又稱功率輸出裝置，一般由齒輪箱，離合器結(jié)合，與傳動(dòng)齒輪連接，與泵的升降軸相連，是一個(gè)獨(dú)立的齒輪箱，掛在這個(gè)文件，加油門，提升泵運(yùn)行。升降式泵是一種液壓升降裝置，小車，實(shí)現(xiàn)自放電功能。垃圾車、消防車、水泥攪拌車、制冷等需要額外動(dòng)力的專用車，由受力裝置來獲得并強(qiáng)制帶裝置的附加裝置（水泥攪拌車在離合器殼上的作用力），從齒輪箱的齒輪上獲得動(dòng)力。這個(gè)電源是由一個(gè)電磁閥控制的，在車內(nèi)連接或斷開的。以高壓油泵為動(dòng)力裝置，由高壓油泵驅(qū)動(dòng)，為消防泵驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)，由液壓馬達(dá)帶動(dòng)壓縮機(jī)旋轉(zhuǎn)攪拌槽。

動(dòng)力通常是連接到驅(qū)動(dòng)軸或直接與齒輪泵，在國內(nèi)一般是連接的傳動(dòng)軸，很少人設(shè)計(jì)與齒輪泵直接連接在歐洲，北美國，由于功率放大器的設(shè)計(jì)，各種各樣的。輸出設(shè)備制造商設(shè)計(jì)了不同的接口，以滿足不同類型的接口的需求。常用的輸出接口：DIN 5462，SAE B 2和4，SAE“C”2和4，法蘭的形式輸出：din20，din10，sp1300，sp1400，等。在歐洲D(zhuǎn)IN 5462接口是非常常見的，齒輪泵生產(chǎn)廠家將在這個(gè)界面的設(shè)計(jì)依據(jù)，為了與完美相功率，驅(qū)動(dòng)軸的中部省份，減少空間。

最適用于自卸車從國內(nèi)，所以動(dòng)力輸出需要一個(gè)單一的。在歐洲，北美國，由于特殊車輛采取的權(quán)力要求，功率設(shè)計(jì)一個(gè)多輸出端的力量，或離合器的力量，力控制方法也多種多樣，有：機(jī)械控制，液壓控制，氣體控制，真空源控制，電子控制等，這是常見的氣體控制