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取力器的操縱機構可分機械式和氣壓式。駕駛室操縱桿的機械操縱機構，通常在中立位置被鎖住，以避免關節(jié)發(fā)生意外。一個安裝在儀表板控制電磁空氣閥以氣缸供氣或排氣力開關氣動控制機構，所以要連接或斷開力的裝置，其結構一般分為單向和雙向氣動控制氣體操作。

取力器的操縱機構可分機械式和氣壓式的應用選擇始終是結構盡可能簡單，更直接的方法是采取的力量，而較低的成本，穩(wěn)定和可靠的性能。因此，它的類型與使用專用車輛和底盤布局，但它是一個廣泛的品種，但根據(jù)其力的位置可以區(qū)分的力量的力量的特點，并了解它在卡車上的應用。

取力器可分為2種功率輸出和全功率輸出。最大扭矩的發(fā)動機可以得到充分的輸出功率。根據(jù)身體的速度，我的身體比我= 1是充分的力量，采取的力量，主要用于混合粘土，水泥泵車，高空消防車和其他大功率的特種車輛。

采用全功率變換器的功率形式也有2種類型，一是在外殼之間的離合器和變速器，變速器軸有一個恒定的嚙合齒輪，連接和斷開的離合器分離，使用時，在中性，這種結構主要用于高標準消防車；另一個完整的動力裝置是在傳動軸的中間，與轉換裝置，動力會自動切斷后節(jié)的傳動軸驅動，該變速器的設備主要用于水泥泵車。

功率輸出的部分，具體到我= 0.37-0.48助推器的自卸車舉升泵；我= 0.48-0.88液壓起重機液壓泵；我= 0.88-1.54液壓泵的儲液罐。我= 1.51-1.87市政工程車輛高壓泵。

同時根據(jù)電源輸出的要求使用2例。一個是駕駛和停車的輸出功率，如驅動攪拌，攪拌停車，裝在不同條件下卸料需要PTO驅動液壓泵，液壓馬達轉動。另一種是，輸出功率只有2種形式的停車。

該力裝置有一個單一的文件或多個齒輪箱，根據(jù)文件的數(shù)量可分為單文件類型和多文件類型。單文件類型主要是用來驅動發(fā)電機，自卸車液壓泵和其他機構，多文件類型主要用于驅動絞盤（正、反兩檔）。如果你在變速器或執(zhí)行器的后方，只要一個文件可以。